DYZ007 制冷压缩机性能实验台

DYR026Ⅱ 压气机性能实验台/空气压缩机性能实验台

DYZ208 制冷压缩机拆装实训装置

DYT012Ⅱ 数字型离心式风机性能实验台

DYT179 离心式风机管道弯头阀门性能实验台

DYT008 轴流式风机性能实验台

1，降低机组转速

2，降低管网压力

3，打开防喘振

喘振的根本原因是，旋转失速，也就是气体的转速跟不上叶轮的转速了。从而导致了叶轮对气体做功的减小，也就是压缩机出口压力减小，小于了管网压力，从而管网压力倒灌，倒灌后，压缩机内气体增多，气体转速又跟的上叶轮转速了，压缩机又能排气了，一排气，气体又减少，又导致了旋转失速。周而复始，一会气体倒流，一会气体排空。这叫喘振。

因此，喘振发生，必须克服的是旋转失速。

如何克服旋转失速。

1，增加入口气体量，使得气体转速跟上叶轮转速。也就是打开防喘振。

2，降低管网压力，使得压缩机能够正常排气，防止倒流。也就是放空

3，降低转速，使得叶轮转速下降，从而使得气体转速能跟得上。也就是降低转速

我这个回答，没有深入研究的人是不会明白的。

不过值得注意的一点是，降低转速响应较慢，且不能快速降速，因此很少使用。