DYZ007 制冷压缩机性能实验台
DYR026Ⅱ 压气机性能实验台/空气压缩机性能实验台
DYZ208 制冷压缩机拆装实训装置
DYT012Ⅱ 数字型离心式风机性能实验台
DYT179 离心式风机管道弯头阀门性能实验台
DYT008 轴流式风机性能实验台
1,降低机组转速
2,降低管网压力
3,打开防喘振
喘振的根本原因是,旋转失速,也就是气体的转速跟不上叶轮的转速了。从而导致了叶轮对气体做功的减小,也就是压缩机出口压力减小,小于了管网压力,从而管网压力倒灌,倒灌后,压缩机内气体增多,气体转速又跟的上叶轮转速了,压缩机又能排气了,一排气,气体又减少,又导致了旋转失速。周而复始,一会气体倒流,一会气体排空。这叫喘振。
因此,喘振发生,必须克服的是旋转失速。
如何克服旋转失速。
1,增加入口气体量,使得气体转速跟上叶轮转速。也就是打开防喘振。
2,降低管网压力,使得压缩机能够正常排气,防止倒流。也就是放空
3,降低转速,使得叶轮转速下降,从而使得气体转速能跟得上。也就是降低转速
我这个回答,没有深入研究的人是不会明白的。
不过值得注意的一点是,降低转速响应较慢,且不能快速降速,因此很少使用。